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          羅湖:將配建自行車專用的停車場和紅綠燈
          發表時間:2020-10-09

          愛騎自行車的小伙伴們看過來,以后在深圳騎行更方便了!近日,《深圳2021-2035自行車交通發展規劃》發布,提出自行車交通是綜合交通體系的重要組成部分,與其他交通方式同等重要。要構建“安全、連續、便捷、舒適”的高品質自行車交通系統,倡導市民“365天天騎行”將深圳打造成為“自行車友好城市”。

          為適應新時期市民對自行車交通發展需要,大力推動綠色可持續交通發展,打造3-5公里的微笑生活圈,提升自行車交通的活力與吸引力,深圳開展了《深圳市自行車交通發展規劃》(下稱《規劃》)的編制工作。規劃提出了深圳市自行車友好城市建設的三大指標16項具體指標。

          其中,羅湖將配建大型自行車停車場,部分主干道也將設置自行車專用紅綠燈,用來明確自行車在交叉口的通行規則。

          為自行車制定與小汽車、公共交通同等完善的法律法規

          近年來,深圳面臨軌道建設逐步推進,軌道交通接駁需求不斷增長,以及互聯網租賃自行車迅猛發展、外賣及快遞等新業態興起,休閑健身需求不斷增加等新形勢,深圳要積極推動綠色交通發展,打造可持續交通發展典范,自行車交通作為一種綠色、健康、經濟、便捷的交通方式,迎來重大發展機遇。

          為充分吸收借鑒國內外城市自行車交通的經驗,編制組對比分析了日本、德國、丹麥、荷蘭等國家自行車交通發展的有關情況,梳理研究了東京、紐約、新加坡、柏林、臺北等城市的自行車交通發展政策及規劃。

          最終總結出自行車交通發展先進城市的共同經驗是:明確自行車交通發展定位,將發展自行車作為重要的城市交通戰略;制定與小汽車、公共交通等交通方式同等完善的法律法規、政策標準、規劃計劃;給予自行車平等的路權及停放空間保障,確保自行車路權連續可視及車輛停放入位;通過自行車強制保險、加強教育等創造安全無虞的自行車使用軟環境等。

          深圳自行車交通的分擔率有望達到10-15%

          《規劃》分別建立了電動自行車嚴格管理及適度寬松管理兩種政策背景下,基于鼓勵自行車發展政策和實施被動自行車發展政策兩種情景的需求分析模型,對自行車交通、電動自行車的騎行需求分別進行分析,預測在嚴格管理電動自行車、鼓勵自行車發展組合政策下,深圳市自行車交通的分擔率有望達到10-15%,與軌道交通的接駁率達到10%-13%。

          《規劃》結合自行車交通的發展定位、發展愿景、發展目標,提出“網絡重構、停放入位、安全提升、騎行促進、政策協同”等5大發展策略,共計38項行動舉措,促進深圳自行車交通健康發展。

          自行車可以在哪騎?按照規劃,深圳將獨立新建6條自行車快速路,12條干線主廊道;除高快速路主道外,其余道路均應規劃建設自行車連通道,保障自行車路權。

          此外,明確自行車在交叉口的通行規則,完善交叉口交通組織,推動自行車信號系統、自行車過街橫道、自行車提前等候區等建設,先行在深南大道、寶安大道、東門北路等自行車流量較大且有條件的主干道開展試點。

          自行車可以停在哪?深圳將構建由“配建停車場+立體公共停車場+路側停放點”組成的自行車停放設施供給體系,滿足停車入位需求,開展住宅小區等私有領地自行車停車場配建綜合治理;推進新建交通樞紐、軌道站點配建自行車停車場與主體工程同步規劃、設計、建設;重點針對停放需求較大的既有軌道站點、交通站場、城中村、主要辦公商業區、公園等場所,挖潛天橋底、綠化帶、建筑退線空間等邊角用地,規劃建設一批高品質立體自行車公共停車場。

          結合西麗樞紐、機場東樞紐、皇崗口岸樞紐、前海樞紐、大運樞紐等綜合交通樞紐,及黃木崗、清水河、蔡屋圍等軌道交通多線換乘樞紐配建大型自行車停車場,與樞紐主體工程同步規劃、設計、建設。將配建自行車停車場作為新建地鐵站出入口標配,與地鐵主體工程同步規劃、設計、建設。


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